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                  同行不同利,中國制造企業差在哪兒?廣州輝隆物流
                  點擊:71    發布單位:www.ycrk.icu    發布時間: 2015/8/31  [返回]
                   

                  之前聽過這樣一個段子,每天早上起床都要看看福布斯富豪榜,看看榜上有沒有自己。沒有就起床去上班,如果有就果斷地洗洗繼續睡。

                   

                    顯然,這只是苦逼的上班族的一種自娛自樂。而最近對于國內外的企業而言,同樣也迎來了一場企業實力考核集中發榜公布結果的時期。最近,新一期世界企業500強、中國企業500強和中國制造企業500強都已經對外公布。

                   

                    對于能上榜的企業,必然是極好的事情;而對于名落孫山的企業來說,起碼明年還是有機會的。但是,筆者在翻閱世界500強和中國500強的時候卻發現了一個有意思的現象。

                   

                    同行不同利。

                   

                    而出現這種現象的正是最近處于“風口”的制造業。

                   

                    猜猜世界500強中,營收利潤率最高的是哪個行業?


                   

                    據統計,在世界500強企業中,營收利潤最高的是建筑和農業機械業,26.4%,排名第二的是紡織業,25.17%,而中國500強中這兩個行業的營收利潤率僅約3%

                    另一方面,建筑和農業機械業行業平均利潤也居于首位。每家企業的平均利潤高達165.16億美元,雄踞世界500強企業行業利潤最高的寶座。要知道它擊敗的可是暴利的中國銀行業。而世界500強中服裝業的平均利潤甚至高過了中石油、中石化、中海油這“三桶油”的企業平均利潤。

                   

                    外國同行如此優秀,而自己卻是慘淡經營,同是制造業,中外的差距為何這樣大呢?筆者以為,原因可能來自以下幾個方面。

                   

                    首先,這是由中國制造業大而不強的現狀決定的。當前中國制造業在世界制造價值鏈中處于較低的地位。并且中國制造業正面臨發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”的夾擊,處境十分艱難。

                   

                    另一方面,2015中國制造業企業500強去年共實現凈利潤5737.4億元,比上年增長2.27%,增幅較上年下降了5.57個百分點。在這些制造業企業中,六成企業年利潤額僅在10億元以內,只有8家企業利潤額超過100億元,另有46家企業虧損,比上年多15家。本身盈利能力不足,中國的制造業自然不可能在盈利方面跑贏“三桶油”和中國的銀行業了。

                   

                    其次,長期以來,中國制造企業在發展戰略上以工貿和代工為主,憑借當時的人口紅利,中國制造企業擁有成本上的優勢,曾經一度取得了快速的發展。但是這種“代工”模式卻只能占據整個制造業產業鏈的低端,分得的利潤少得可憐。

                   

                    隨著人口紅利的消失,中國制造企業開始陷入困境也就再正常不過。這同國外同行擁有核心創新能力,占據制造業產業價值鏈高端處境自然不可同日而語。

                   

                    再次,長期粗放經營的后果。相關機構的調研數據顯示,研發經費占主營業務收入比重達到5%以上時企業才有市場競爭力,而我國制造業僅為0.85%。更多時候我們的制造企業選擇“拿來主義”,復制能力大于創新能力。中國制造業傳統競爭優勢賴以保持的多種要素約束日益趨緊,已經使粗放式的發展道路越走越窄。

                   

                    經濟發展新常態下,我國制造業企業必須加快轉型升級步伐。

                   

                    那么,中國制造企業如何轉型呢?

                   

                    首先,企業發展戰略上,應從工貿向打造創新能力方向轉變。


                   

                    不可否認,在中國制造業起步階段,由于基礎差、技術水平低,通過工貿的代工方式來獲取原始積累無可厚非。但是經過這些年的積累之后,中國的制造企業必須轉變企業發展方向,向打造企業核心競爭力方向轉變。我們不能滿足所謂的“世界工廠”的美譽,更不能讓“中國制造”淪為便宜貨這種主觀認識上。

                   

                    而這就需要我們的企業加大研發能力,打造屬于企業自身的核心競爭力和產品。舉一個簡單的例子,蘋果手機都在中國的富士康代工完成,但是我們的企業賺的也就是個幾美元或者十幾美元的代工費而已,利潤的大頭還是被蘋果公司占據。因為對方有核心的創造能力,我們可以山寨出蘋果機卻無法創造出蘋果機,這就是我們和海外制造企業的差距。

                   

                    要改變這種局面,我們必須加大研發力度,用投入的真金白銀來換取更多的真金白銀。這是未來中國制造企業必經之路。

                   

                    其次,就國家層面角度來講,不妨先給企業“減包袱”。根據《中國制造2025》,我國將統籌研究企業所得稅加計扣除政策,完善企業研發費用計核方法,擴大研發費用加計扣除優惠政策適用范圍。同時,中國企業家聯合會建議,國家應盡快建立多元化的技術創新資金投入體制,在企業加大研發投入的同時,政府應加大對基礎性、共性的行業關鍵技術投入力度,也應鼓勵風險投資進入技術創新領域。從政府頂層設計上為中國制造企業轉型發展提供強有力的支持。

                   

                    再次,從理念上,中國制造企業必須從“制造”向“智造”轉型。放眼全球,世界各國越來越多地關注智能制造,主要呈現出兩個大的方向或路線:其中之一以德國為代表,充分發揮其在制造業的專業優勢和深厚積累,不斷改進制造業系統,然后通過物聯網進行整合,并采用通訊、計算機、軟件、芯片等不斷向前演進,所以也叫“硬件進化”;另一個是以美國為代表,整合強大的互聯網、軟件、通訊等技術與應用模式,向制造業滲透、融合,實現“再工業化”。

                   

                    對于我國來說,向智能制造轉型的優勢之一是互聯網模式比較豐富,不過在互聯網與產業融合方面,我國相對較弱,因為國內互聯網應用模式主要集中在消費領域,如何過渡到制造等產業互聯網領域,這是需要考慮的問題。

                   

                    另一方面,現在很多人都在提工業4.0,但是從實際情況來看,我們還處于2.0普及、3.0推廣和4.0示范的階段。

                    因此,中國在謀劃工業4.0的時候,還要全力打造3.0,甚至還要去補2.0的欠賬。很多企業在自動化、信息化管理等方面基礎還比較薄弱,所以要向智能制造轉型,首先就要解決內部精細化管理等問題。

                   

                    在精細化管理的基礎上,企業可以整合內部各部門、各環節的數據資源,以及外部(產業鏈上下游、互聯網等)的數據資源,形成企業大數據,并通過分析模型進行大數據分析,將結果直觀地呈現出來,使各級管理人員能夠靈活、高效地進行智能決策,如生產過程調度指揮、庫存占用情況監控等等。不僅如此,智能化應用還可覆蓋供應鏈、物流、制造等各個環節,從多個維度提升制造業智能化水平。

                   

                    最后要說的,對于中國的制造企業而言,傳統領域已經是“紅海”,要想改變同行不同命的尷尬,我們的制造企業必須努力轉型,借助《中國制造2025》的東風向“智造”轉型,積極搶占制造業價值鏈的中高端節點,只有這樣,我們才能有機會和國外的制造企業一較高低,否則一輩子都是別人的“加工工廠”。

                  廣州輝隆物流有限公司創建于2006年,是國內較早運用現代物流理念提供物流一體化服務的專業廣州物流公司。公司注冊資金500萬元人民幣,流動資金達 8000萬元人民幣,擁有自備、合股、掛靠車輛2000余輛貨車的專業運輸、倉儲、配送的第三方物流、第四方物流公司.

                  廣州輝隆物流有限公司是經工商局.稅務局.交通部注冊的正規物流公司,是一家專業的物流運輸大件運輸貨運運輸貨運專線物流專線運輸貨運危險品運輸私營獨資企業,公司總部位于廣州,并在廣東、浙江、江蘇、 上海、 山東 、北京 、四川 、云南、湖北、江西等地為中心設立了分公司、運作點及倉儲群,形成以國家一、二類以城市為中心的物流倉儲配送網絡,公司回頭車調度回頭車源穩定,價格最低,可為客戶提供廣州到全國各地整車運輸.零擔運輸往返運輸業務,各類運輸實行門對門服務,代辦保險、代收貨款,安全快捷。

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